?交叉導(dǎo)軌是一種獨(dú)特的線性運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)采用縮短了滾柱體的間距的R型滾柱保持器，使?jié)L柱體的有效接觸長(zhǎng)度增大，且交叉導(dǎo)軌的安裝高度更低。

它由兩付導(dǎo)軌平行安裝組合而成一套，使得交叉導(dǎo)軌的機(jī)臺(tái)整體性要好于直線導(dǎo)軌，傾覆力矩也高于直線導(dǎo)軌，運(yùn)作起來(lái)的機(jī)臺(tái)穩(wěn)定性遠(yuǎn)高于直線導(dǎo)軌。
交叉導(dǎo)軌提高穩(wěn)定性和承載能力的方法主要是通過(guò)消除保持架與橫滾導(dǎo)軌之間的間隙。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在預(yù)加載階段，可以在橫滾導(dǎo)軌與保持架之間安裝一個(gè)大的滾子以產(chǎn)生預(yù)緊力，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

此外，滾動(dòng)元件如何與導(dǎo)軌接觸也是提高系統(tǒng)性能的關(guān)鍵因素。為了使?jié)L動(dòng)元件和導(dǎo)軌之間有更大的接觸面積，實(shí)現(xiàn)高承載能力和承受沖擊力的能力，導(dǎo)軌系統(tǒng)的設(shè)計(jì)通常要求固定元件和移動(dòng)元件之間具有較大的接觸面積。例如，哥待式（尖拱式）和圓弧形的導(dǎo)軌溝槽形狀都可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

同時(shí)，在保證預(yù)加載的前提下，為了提高管理系統(tǒng)的靈敏度并減小運(yùn)動(dòng)阻力，預(yù)緊力應(yīng)相應(yīng)減小；而為了提高運(yùn)動(dòng)精度和精度的保持性，又需要有足夠的預(yù)加負(fù)數(shù)，這是需要平衡的兩個(gè)方面。

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